カナダPARAY社Ｄトラッカー、KLX25001-07キャブ車用CDI単品取り寄せ、約2週間位ですKLX300とKLX250SRの2マップを書き込み済みで即使っていただけます共通設定：リミット12500rpm、スターターロック機能あり、盗難防止あり1.メインマップ（ダミープラグを付けない）：TPS設定ありKLX300R42°/3000rpm2.サブマップ(ダミープラグを付ける)：TPS設定KLX250SR40°/5000rpm簡単に切り替えしたい場合は、ダミープラグ線をカットしてスイッチ化して下さい。※TPS設定ありにしてますがTPSがないキャブでも動作しますがマップは単調になりますTPS信号を認識すると自動で3Dマップになります純正互換品番21119-1579（CDI本体にカプラーを差込みタイプ）のみに適合します上記車両は配線加工の必要はなく純正コネクターを差し込むのみ！※前期型バッテリー付き車（バッテリーレスのSRは基本）への取り付けは配線加工で可能かもしれませんが、当方も分かりかねますメーカー1年保証、英語の取説付属。別出品のリンクケーブルとパソコン(OSXP以降)でつなげばセッティング変更可能、盆栽好きにはおすすめのアイテムかと思います、なんちゃってＦIってとこでしょうかｗ交換によるメリット1、KLX30040°+2°/3000rpmの設定になっておりますので、前期型CDI40°/5000rpmを上回るパワーアップ感を即体感可能。ハイカムとハイオク推奨。ボアアップやヘッドチューンとの相乗効果で更に期待出来ます。当方この設定でリミッター12500rpm、TPS付きFCRにて使用中、低速、高速共にレスポンス調子良いです。前期純正CDIですと暫くして5000回転辺りでやっとパワーバンドに入る感じですが、当300R+2°の設定なら開けた直後でフルパワーになります。最近設定を3000rpmより42～43°に変更してみました、レスポンスがバツグンに良かったです。2、ノーマルは9500～徐々に落ち始め10000rpm位でリミッターが効いて頭打ちしますが、これはリミッターカット出来て、任意のカットRPMを設定しております。12500rpmだと高速で伸びが大分違ってきます。てっぺんまで軽く回るようにハイカムは勿論、軽量リテーナ他、またはビッグバルブ化などを視野に入れてください純正流用軽量リテーナは約1万円程でまかなえますので高価なチタンリテーナなどにする必要もありません、希望者にはその品番などを教えます。ビッグバルブ化については費用対効果のこともありますが、同時にポート研磨すれば更に期待できるかも？！3、前期型の純正CDIに替える方が多いと思いますが、01年より前のCDIはK-TRIC（カワサキ・スロットル・レスポンス・イグニッション・コントロール）が付いてませんTPS（スロットル・ポジション・センサー）とは、他社様のブログで使わせていただきます、検索でわんさかと出てきます。http://www.geocities.jp/x_4_custom/002/tps01.htmlhttps://blogs.yahoo.co.jp/mackey_sr400/25414678.htmlTMRなどのレーシングキャブもTPS取付け可能ですhttp://bluemoto.web.fc2.com/kyuhaiki1.htmTPSの有り無しについて賛否両論がありますが、高域重視のレーシングキャブはあった方がいいかもしれません車両メーカー純正FCR-MXはどれもTPS標準装備になってます。純正キャブのセンサーを流用するなど、改造方法は各自調べて健闘してください。TPS機能なしのキャブでももちろん使用可能です、あくまであった方が良い？！だけのことですので場合によっては体感できないことがあります。4、スターターロックアウト機能の任意設定前期型CDIには付いてません、サイドスタンドの上げ忘れ走行や、不意にエンストした時などＮに入れないとかかりません。この機能があると従来通りスタンド忘れのエンジンストール、またはクラッチ握るだけで始動可能になります。5、盗難防止機能の任意設定6、CDI、車両診断機能レーシング専用パーツです参考情報KLX300R96-07BTDC5°/1700rpm,40°/3000rpmKLX250SR93-97BTDC5°/1700rpm,40°/5000rpmKLX250ES94-97BTDC10°/1300rpm,35°/5000rpmKLX25098-99BTDC10°/1300rpm,35°/5000rpmKLX25001-07BTDC10°/1300rpm,25°/5000rpm

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