210401/
「名機Zのエンジンを完全に分解まで」特集が31ページ掲載されている雑誌です。
エンジン的にGPZ1100にまで応用可能です。
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---●Zの生誕とZエンジンヒストリー
---●チューナーがみるZエンジンの優秀性
---●Zは今日でも実用に耐えるオートバイか
---●Zエンジンはこれだけのパーツで組まれている
---●Z1/2エンジンの完全分解手順
～サービスマニュアル、パーツリストは入手可能
～分解に使った一般工具と特殊工具のすべて
～シリンダーヘッドカバーをはずし、
2本のカムシャフトをシリンダーヘッドから分離する
～シリンダーヘッドを取り外す。固着していることが多いが心配はいらない
～シリンダーを持ち上げて外す。ここでピストンの姿が現れる
～ピストン、カムチューン中央部のガイドローラー、オイルパイプなどを順番に取っていく
～コンタクトブレーカー、自動進角装置、右エンジンカバーを外す
～クラッチの分解。フルオーバーホール以外にも、この部分だけ整備することは多い
～キックスプリング、スプリングガイドなどを順次取り外す
～発電機のステーターおよびローターの分離。
この時代はクランクシャフトに直結されている
～ドライブスプロケット、トランスミッションカバー、
ギアチェンジレバーAssy等々を取り外す
～オイルパンとオイルポンプを外すと、
クランクシャフトとその指示法がはっきり見えてくる
～ミッションギアは、トラブルがなければあえて分解する必要はない
～クランクケースを上下に分割し、クランクシャフトを取り外す。
残るはシリンダーヘッドまわりだ
～カップタペットとカムシャフトのメタルを外すが、
元の位置を正しく記録するのを忘れずに
～マーキングしてから8本のバルブを外す
～Zのエンジンをおろすのは、力こそ必要だがそう難しい仕事ではない
---●Z1／Z2の日常整備とキャブレターの清掃
～シャシーの要は、ステアリングヘッドとスイングアームピポット
～オイル交換とエアクリーナーのチェック、これだけは誰にでもできる日常整備だ
～純正キャブレターは、ここまでなら比較的簡単にオーバーホールできる
---●Zエンジンの排気量増大・概論
～目的にあったチューニング・アップと、それに適した排気量を知るべきだ
---●前編の最後に
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○ 25年ほど前のバイク雑誌BS、一冊の出品です。
○ 細かい発行年などの質問はご容赦ください。
○ 程程度は多少のスレがありますが大きな傷み等はありません。
○ 発送は佐川宅配便、ネコポスになります。
それ以外や着払いはご容赦ください。
よろしくお願いいたします。96

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